Transport 50 :
de Drancy, camp en France ; à Sobibor, camp d'extermination en Pologne le 04/03/1943

Le 13 février 1943 à 21 h 10, deux officiers de la Luftwaffe (Force aérienne allemande) ont été abattus alors qu'ils se rendaient à l'hôtel du Louvre et sont morts ce soir-là dans un hôpital militaire. En représailles, les Allemands ont décidé d'arrêter et de déporter 2 000 Juifs. Le 18 février, une série d'arrestations d'hommes juifs âgés de 16 à 65 ans a été effectuée, principalement dans le Sud. Entre autres, les Juifs visés étaient des ressortissants étrangers et comprenaient des Allemands, des Autrichiens, des Polonais, des Tchèques, des Russes, des Estoniens, des Lituaniens et des Juifs qui faisaient partie des groupes des travailleurs étrangers (GTE). Le lendemain, le secrétaire général de la police de la préfecture de Montpellier a ordonné l'arrestation de juifs supplémentaires, le 21 de ce mois. En conséquence, 1 778 Juifs ont été arrêtés dans 34 départements de l'ancienne zone inoccupée et envoyés au camp de transit de Gurs.

Dans d'autres endroits également, de nombreux Juifs ont été arrêtés lors de ces arrestations massives dans le sud de la France: dans la préfecture de Limoges, des policiers et des gendarmes ont procédé à des arrestations similaires dans la nuit du 23 février. Dans le département de la Dordogne, des unités de gendarmerie ont transporté des Juifs dans quatre bus vers la salle de sport Secrestat, à Périgueux. Le commandant de la police de Montpellier a signalé au préfet local que 34 Juifs avaient été envoyés à Gurs à 9 h 20 le matin du 24 février, escortés par des policiers qui n'ont signalé aucun incident particulier.

Le lendemain, le commandant de la police de Périgueux informe le préfet de Dordogne que 33 Juifs ont été transférés de Périgueux au camp de Nexon au petit matin et qu'aucun incident n'a été signalé lors de leur transfert. Le même jour, 190 détenus de plusieurs autres départements ont également été amenés au camp. Le préfet de Limoges a demandé à l'inspecteur en chef des transports de lui fournir six wagons à la gare de Nexon afin de transférer 350 juifs du camp local à Gurs.

Dans le département de l'Ardèche, l'arrestation des Juifs étrangers a commencé à minuit le 26 février. Ils ont été autorisés à apporter des bagages pesant 50 à 60 kg, et la police a fouillé leurs bagages pour trouver des armes afin de prévenir les tentatives de suicide. Le 27 février, d'autres Juifs ont également été arrêtés dans l'Allier et le Lot-et-Garonne. Eux aussi ont été amenés à Gurs.

Le même jour, un transport de Juifs est parti de Gurs et a traversé Brive, Limoges, La Souterraine, Chateauroux, Vierzon. A la demande du préfet, des précautions ont été prises pour que le transport se déroule de manière ordonnée et ne soit pas perturbé. Le 1er mars, le premier transport de Gurs est arrivé au camp de Drancy. Il se composait de 925 Juifs qui avaient été arrêtés dans le Sud dans le cadre de l'opération punitive. Le train a voyagé pendant 36 heures. Sept Juifs ont réussi à sauter du train et un a été tué lors de l'évasion.

À 9 h 15 le matin du 4 mars 1943, un train désigné par le numéro 901 est parti de la gare de Le Bourget-Drancy avec 1 000 Juifs à bord. Environ 900 des déportés étaient arrivés à Drancy plus tôt de Gurs. Le lieutenant Ott de la police de l'Ordre (Leutnant der Ordnungspolizei Ott) a été chargé de superviser le train.

La destination des transports 50 et 51, partis le 6 mars du Bourget-Drancy fait depuis longtemps l'objet de recherches parmi les historiens.

L'étude de Danuta Czech enregistre deux transports qui sont arrivés à Auschwitz depuis Drancy les 6 et 8 mars 1943, et on pense que tous les déportés ont été envoyés à la mort dès leur arrivée.

Cependant, le jour de la déportation, un télex de routine (XXVc-211), signé par Roethke, chef du département des affaires juives à la Sipo-SD, a annoncé aux destinataires - parmi eux le commandant des services de sécurité de la police (BdS Sipo -SD) à Cracovie et à Lublin et Adolf Eichmann à Berlin que le 4 mars, un train avec 1 000 juifs avait quitté la gare du Bourget-Drancy pour Cholm. La destination Auschwitz a été barrée sur ordre du lieutenant Ott.

En outre, comme l'a noté l'historien Serge Klarsfeld, le télex n'était pas adressé à l'inspecteur de la KZ à Oranienburg et au camp d'Auschwitz, mais plutôt au chef des services de sécurité (BdS Sipo-SD) à Cracovie et à Lublin, et la destination indiquée était Cholm (Chełm) dans le district de Lublin, à une cinquantaine de kilomètres de Sobibor.

De plus, une liste des Chemins de fer nationaux français indique «Solibar» comme destination des deux convois (4 et 6 mars), faisant probablement référence à «Sobibor», à Lublin. Les récits des quelques survivants de ces deux transports, et en particulier l'affidavit de Maurice Jablonsky (expulsé le 6 mars 1981), rapporte que les trains se sont arrêtés à Sobibor. Là, sur la rampe, une sélection a été effectuée et un certain nombre de jeunes ont été choisis pour le travail et transférés à Majdanek (Ils ont ensuite été envoyés à Budzyn ou Auschwitz-Birkenau, en juillet 1943. Les autres déportés ont été emmenés directement au camp d'extermination de Sobibor, aucun n'a survécu.

Nous ne savons pas combien de personnes ont été sélectionnées pour travailler à Majdanek et Budzyn ni combien ont été envoyées à Sobibor.

Le convoi a vraisemblablement emprunté l'itinéraire suivant: du Bourget-Drancy, le train a traversé Bobigny, Noisy-le-Sec, Epernay, Châlons-sur-Marne, Revigny, Bar-le-Duc, Lerouville et enfin Noveant-sur-Moselle (Neuburg), située à la frontière allemande. À la frontière, le train a été remis à un détail Schupo (Schutzpolizei-Kommando). Après avoir traversé la frontière, le train a probablement traversé Metz, Sarrebruck, Mannheim, Francfort-sur-le-Main, Fulda, Erfurt, Leipzig, Dresde, Görlitz, Liegnitz (Legnica), Breslau, Oels, Konstadt (Wołczyn), Kreuzburg, Czestochowa, Kielce, Skarżysko -Kamienna, Radom, Lublin et Chelm, arrivant enfin à Sobibor.

Le 6 mars, le commandant de la Sipo-SD à Metz, Kuever, a rapporté qu'un juif nommé Jacob Silber avait sauté de ce train particulier le 4 mars. Il a été blessé et placé en garde à vue. Heinz Roethke, chef du département des affaires juives de la Sipo-SD, a demandé à la Sipo-SD de Metz de mettre Silber sur un autre moyen de transport vers Auschwitz.

Seuls quatre hommes de ce transport, tous envoyés à Majdanek puis à Auschwitz, ont survécu à la guerre.